Descriere:

Masoara compresia in fiecare cilindru, se infileteaza adaptorul in locul bujiilor si se citeste indicatia.

 Motorul trebuie lasat sa functioneze aprox 10 minute inainte de a face testul, se scoate filtrul de aer iar clapeta de acceleratie trebuie sa fie deschisa la maxim.

 Pentru bujii de adancime se foloseste adaptorul lung, nu il folositi la bujii normale, de suprafata pentru a nu exista riscul sa fie lovit de piston.

 Rotiti motorul  astfel incat sa aiba loc cel putin patru cicluri de compresie sau pana ce indicatorul nu mai urca pe scara gradata.. Actionati supapa de eliberare a presiunii  si repetati testul pentru fiecare cilindru. Notati rezultatele si, daca doriti, repetati testul, rezultatele pot varia cu maxim 10% la fiecare test.

La un cilindru cu uzura normala, acul indicator trebuie sa urce pe scara gradate la fiecare ciclu de compresie pana ce atinge o valoare maxima, toti cilindrii ar trebui sa indice o valoare ce se incadreaza in specificatiile producatorului.

 Daca acul nu urca pe scara sau ramane la aceeasi valoare de-a lungul a catorva cicluri de compresie iar apoi incepe sa urce, este posibil sa fie o problema cu o supapa care se blocheaza aleatoriu .

 Daca valoare compresiei este mai mare decat specificatiile producatorului , acest lucru se datoreaza acumularilor de calamina de pe peretii  cilindrului, camera de ardere practic s-a micsorat,.

 Daca masuratoarea a doi cilindri adiacenti difera mult de a celorlati doi (pentru motoare in patru cilindri), atunci garnitura de chiulasa este fisurata, lichid de racire si ulei poate fi gasit in acesti doi cilindri.

Daca valorile  indicate sunt prea mici sau difera mult de la un cilindru la altul, turnati o lingurita de ulei corespunzator motorului dvs, in fiecare cilindru si repetati testul, daca valorile cresc, atunci segmentii pistornului respectiv au uzura mare, daca valorile raman la fel, problema s-ar putea sa fie la supape si componentele adiacente.